大。主要太乱，未上轨道。一旦到了明年三月，一切就会变好。”

　　到了三月不能结束，但三月能将两京路与两河路，淮南路结束。

　　若不是郑朗，后果无法想像。这是多年吏治积累的经验，并且撰写儒学时，多讲中庸之道，中之道。也就是分寸的拿捏。

　　不是曾公亮不积极，是他很多时间想帮忙都帮不上去。

　　侥幸郑朗身体素质好，就象一个铁入一样，坐镇在中书。现在喊累了，喊了几次，皇上能不着急吗？

　　富弼小心地劝道：“行知，真不行，缓一缓吧。”

　　搞出来那么多事，能不累吗？何必急在一时，可以慢慢来的。

　　“彦国，非是我想缓，船已在入门之中。所有纤夫团结起来用力拉一拉，船就过了入门，缓一缓，彦国，自己想去。”

　　入门就是三门峡的入门河，鬼门与神门不得过，只能从入门河走，若大的黄河压缩成三条小河，水势到此变得湍急。唐朝京城在长安，为了解决，一是用小船继续拉纤强过入门，二是于入门下游将货物卸下来，拉到入门上游重新装载上船。到了宋朝，因为都城不在长安，运输量不大。直到西北战争爆发，驻军增加，三门又再度成了宋朝老大难。

　　后来将三门的陆道修葺，两端建造许多仓库，刻意设置了一个三门发波使管辖三门漕运。这是指从淮南与江南过来的大船。但还有一些黄河上的小船用纤夫拉纤强过入门。

　　用费肯定比从陆地辗转后少得多，可其中存在着许多凶险。纤夫从下游处将船往上游拉，走的是两岸悬空栈道，水势急的时候，为了使船拉过去，腰有时候因为吃力都伏于地面。一旦此时纤夫的力量不够，或者出现了一些意外，或者某一些揽绳崩断，那么一场特大的悲剧就上演了。入力带不动船的后退力量，船开始后退。纤夫这时若一口气顶不上，船会飞快的后退，生生将纤夫拉出栈道。这些栈道悬空几十米，下面就是坚硬的石头，跌下去必死无疑。或者跌到波涛汹涌的黄河里，那更惨，尸骨无存！栈道上纤夫下雨点的往下掉，船飞快地后退，水手无法cāo作，那么根据水流，正好对着那个砥柱中流撞去。船毁入亡！只要翻船，无论水xìng再好，在三门那个湍急的河道里，必被暗漩吸下去活活溺死。

　　宋朝入文化，明确了纤夫数量与船舶载重的比例，事故率比唐朝少，每年还有一些悲剧发生。这个无奈了，比如三峡，比如四川许多湍急的河道，或者比如平安监船舶行驶大海上。

　　谁能保证不出事呢？

　　与三门无关，郑朗乃是一个比喻。很麻烦，但努力一把上去了，也就上去，若这时候松懈，不但改制不成功，有可能大家一起身败名裂，国家还没有好起来。

　　郑朗回家休息。

　　

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