“共享汽车共享车位上线首日，豪夺百万用户！”
“首日之战收官，共享汽车首日体验人次达万人次！京沪广深四个城市内的居民在元旦之日，感受新能源汽车与互联网结合所带来的便利！”
“正信E-day攻势首战告捷！最终数据以共享汽车新增用户数量达二十万，共享车位注册用户高达七十五万！从此之后，高峰期出行又多了一条捷径。你的车位，有救了！”
“绝地反击！车联网发展史上的里程碑！正信共享汽车，共享车位互补疯狂前抢占市场，为一线城市市民出行给出新途径！”
“你与未来从未如此接近！新年来临之际，共享汽车这个新事物，你必须知道！”
…….
随着正信与百维互娱联手召开发布会，将共享汽车和共享车位两个产品首日数据公开之后，媒体炸了。
之前那么不被看好的一个项目，能在短短的时间内取得人们这么大的支持，足以说明之前的种种猜测和唱衰都是短视和浅显！
正信联手百维互娱，用实实在在的数据，打了好多好多人的脸。
品车网论坛，之前语言共享汽车下线即扑街的帖子被好事的网友们翻了出来，对楼主开始翻后账。
微博上，一群之前对共享汽车做了必败预言的大V，悄悄的删掉了自己之前的微博。但是仍然没能挡住那些拿着截图说话的人、
贴吧，天涯......之前所有参与了共享汽车这个话题讨论的地方，都在进行着一场好事者对唱衰者的“鞭尸”！
但是和之前面对非议事的淡定一样，在被人吹捧创造了“年度商业模式”的两个共享产品的李凡愚，此时仍然没有理会外界的声音，而是带领着团队在正信驻京办里，开始对下一阶段的共享计划进行布局。
正信驻京办，李凡愚的临时办公室里。
办公桌上，赫然铺放着四副京沪广深的城市地图。
李凡愚此时正负手站在桌前，看着萧基将代表着正信共享社区的蓝白色小旗插在地图之上，并结合商圈周围你环境和注册用户分布数据，做着新一轮的布局。
“之前我们预计第一批用户十万，所以每个城市投付八百辆I3，建立三十个左右的社区看起来是够用的。但是现上线第一天，就取得了远超过预计用户总数。
在这样的情况下，我们必须适当的加大投入，以满足这种用户增量。就比如京城，目前的用数量已经达到了四万人，按照百维互娱方面的数据评估，在宣传周结束之后，光是京城一地，注册用户就可能达到二十万。
这里面，按照首日用户体验比例，也就是百分之十九来算，那么我们仍然要满足三万八千人的共享汽车使用需求。
按照每天每台共享汽车可以服务十二人来算，那么我们至少还需要在京城的三
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