给予林铮足够的尊敬。
面对比尔.福特的恭喜，林铮表现的很坦然，这是自己自己应得的。
聊了几句，比尔.福特表明了自己的意思：邀请林铮参加10天后混动版smartcity的上市仪式。
即将上市的smartcity混动版分为双座版本的fortwo和四座版本的forfour，基于联创科技最新的48v电压平台，搭载联创科技自己开发的皮带式cvt自动变速箱。模拟路试的结果是百公里油耗升，如果是按照美国交通部提供的标准工况测试条件，百公里油耗则迅速降低到了升。纯电行驶里程20公里，节油效果相当的惊人。
混动版本的smartcity要上市了？比尔.福特的话林铮稍稍惊讶了一下，随即痛快的答应了下来：“没问题，我一定到！”
“太好了，”虽然知道林铮不大可能拒绝自己，可林铮答应的这么痛快，比尔.福特心里还是很高兴：这说明林铮很给自己面子：“对了，林，对于这款车我有个建议。”
“嗯。你说。”嘴上这么应着的同时，林铮心里顿时警惕起来：比尔.福特这家伙又在打什么鬼主意？
“是这样的。现在smartcity上搭载的电喷系统是博世提供的不是？我们为什么不用伟世通的产品呢，使用伟世通的电喷系统。我们可以做到这款车的成本再减低25美元。”
千万不要小瞧这25美元，一辆车的成本降低25美元，以smartcity设计的年产能10万辆为基础来计算，每年节省的成本就是250万美元，这250万美元做什么不成――买架飞机都够了。
可林铮却笑了：这家伙，果然没安什么好心！
伟世通其实算是福特的子公司，就如同大名鼎鼎的德尔福也是从通用汽车独立出来的一样，虽然伟世通从福特汽车独立出来了，可和福特汽车依旧有着千丝万缕的联系，伟世通最大的客户依旧是福特。重点是上次在美国消费电子展上伟世通给自己找麻烦的那事儿，林铮到现在都还记得呢。
但这还不是重点，重点是如果选择搭载伟世通的电喷系统，想要做好电喷系统与发动机的匹配，林铮就得向伟世通公开自己的48v电压平台。公开当然没问题，林铮从来不喜欢敝帚自珍，但48v电压平台可是联创科技“弱混”混合动力技术的基础，福特汽车不付出点儿代价就想要从自己手里的道48电压平台？做梦去吧！
“比尔，”想了想，林铮对比尔.福特道：“或许你不知道，我们正在开发自己的电喷系统，有12v和48v两个电压平台……当然，在北美销售的普通版本smartcity可以搭载伟世通的ecu，对这个我没有意见。”
联创科
请收藏：https://m.mht567.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）