性能和安全方面，那就得看航校的修理流程和运气了。

　　所以，在实际操作的时候，就需要把飞机后排所有的行李物品全部清舱。

　　只见Randy不多说，把我的包和后面的收纳箱，里面装的是飞机的手册和应急时候需要做的单子。这些都会导致飞机重心的变化，在做螺旋的时候，如果这些部件飞出，就会造成人员的损伤。

　　开始启动发动机，Randy还是不说话。我只能自己默默地照着检查单一项项做，时不时地瞟向Randy的脸，看有没有阴晴不定的变化。然而，我在后来才意识到我们都戴着口罩，又加了一副眼镜，想要摸清他的脾气实在是有些困难。

　　正常的起飞离场爬升之后，随之而来的就是他给我的一串指令。飞到了合适的北部训练区。让我把这些机动全部做一遍。

　　做机动的时候，他也没有看我，只是看向窗外，不知道在思索些什么。就这样，有些让我捂着笑的感觉，看他一边嚼着口香糖一边嘴里说道“Next”。也不知道做得怎么样，只记得我按照程序做了下来，并没有得到太多的评价。Randy对这些似乎也是不重视的样子。

　　后面就是对螺旋的讲解和演示。他说“Ihavecontrol.”意思是把操纵权给他，我此时还虚握着杆，他眼尖的Randy又大声重复了一遍他刚才说的话，感觉像是触犯了他的权威似的。我这才完全把手放开，放在空中示意我并没有做任何动作。这才罢休。

　　首先，先给我讲解螺旋的定义和阶段，以及如何改出。

　　但是，他叽里呱啦说了一大堆，也不在乎我是否听懂了，就说“Anyquestions？”心里面暗自腹诽，说得这么快怎么可能听清楚。同时，夏天的空气分子由于高温运动得很活跃。从Randy身上传来阵阵狐臭，不禁有些作呕。

　　思考了片刻，只能说听懂了。不想他再说第二遍。没等我多想，直接开始展示螺旋的第一遍。从左边开始，我整个人还没有反应过来，就开始机头向下坠去，不是太好的体验。

　　有明显的失重感，头部由于充血，眼部竟是看不清外面的情况，只能任由Randy操纵飞机。

　　螺旋的第一个阶段是失速。所谓的螺旋就是不协调的失速。将控制杆带到最后面，引发了失速警告后，再向任意一遍踩舵，就会有这种感觉。然而，这种阶段非常不稳定，也感受到了强烈的眩晕。

　　曾经就是有同学因为这感觉受不了了，教员及时拿出呕吐袋给他，显然对这种情况已经习惯了。

　　在稳定之后，就进入了第二阶段，这是比较好受的，人的身体会逐渐接受和适应这种状态。飞机进入了更高速度的匀速下降过程，仪表盘此时已经全部“失灵”，没有任何的参考价值。

　　本以为前面已经够难受了，谁知道最后改出的时候才是最恐惧的。就像被强行定住一般，身体已经不随飞机转动，但是脑中还认为是之前的进度模式，就有产生一种偏差。

　　在国内的航校中，就已经接受过相关的航体测试训练和考核。难度很大，在短时间内有速度和准度的要求，为的就是锻炼我们的协调能力。

　　螺旋这个科目是局方的要求，所以有五个小时的特技科目，也是唯一最刺激的项目，没有之一。

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