认为建造航空母舰，在舰载机方面，是没有技术难题的。”

　　尚晋峰道：“这样吧，老王的建议，我认为是有意义的，如果技术条件允许，建造两艘航空母舰也是完全应该的，但舰载机的问题不是我们在这里讨论能够解决的，还需要询问飞机研发组才行，我看今天的讨论就到这里，黄主任明天去一下飞机研发组，询问一下这方面的问题，再来讨论。”

　　散会之后，黄哲回到自己的办公室里，先让自己的秘书和飞机研发组进行预约，因为元老都很忙，这个时代又没有手机，因此有事必须先预约。

　　交待了秘书之后，黄哲打开资料柜，找了半天之后，从里面抽出几本图纸。这是几种航空母舰的设计图纸，是黄哲利用设计军舰的空闲时间绘制的，虽然在旧时空里，黄哲是一名重舰巨炮的爱好者，但对航空母舰这一在他们穿越之前，依然是海战的终极武器也并不陌生，毕竟重舰巨炮的辉煌期其实并不长，前后不到50年就让位给了航空母航，因此作为一名军事爱好者，黄哲对航空母航也有相当的研究。

　　其实人类想在海上放飞飞机的想发很早，1909年，法国人克雷曼•阿德就提出了飞机与军舰结合的梦想，在他当年出版的《军事飞行》一书中，首次提出了在军舰上起飞飞机的初步设想。只是他的设想没有引起法国重视，法军方当时感兴趣的是研制水上飞机。

　　但这个创意在英国和美国得到实施，1910年11月14日，美国试验小组在伯明翰号轻巡洋舰的前甲板上，铺设了一条长米、宽米的飞行跑道，飞行员尤金•伊利驾驶一架单人双翼飞机在这条特制跑道上迎风起飞成功。1911年1月18日，尤金•伊利又驾机在宾夕法尼亚号重巡洋舰上成功降落，这两次起飞与降落试验，奠定了航空母舰作为一种新舰种的技术基础。

　　1917年3月，英国海军将正在建造中的巡洋舰暴怒号改建为飞机母舰，虽然这次改造并不成功，因为舰体中部的舰桥、桅杆和烟囱等建筑，将甲板分成了两段，前部甲板用于飞机起飞，后部甲板用于飞机降落，由于前后甲板不能相通，使飞机着舰仍然十分困难。

　　在吸收暴怒号的技术和教训的基础上，英国决定将一艘商船改造为航空母舰，1918年5月改造完成，以希腊神话中的百眼巨人的名字命名。这是旧时空里第一艘真正意义的航空母舰，拥贯通前后的全通式甲板，并将甲板上层建筑的位置从中间线移到右舷上去，从使起飞甲板和降落甲板就能连为一体，极大地方便了舰载机的起降作业，这两项设计，也成为后世航空母舰的最主要特征。

　　当然华东政*府早己清楚航空母舰的设计特点，因此可以减少

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